I dag synes vi kanskje den hadde en spesiell stil og utseende. Den var nokså liten og oval i formen, enkel og stilren. Andre stil-ikon som dukket opp i samme periode var for eksempel den «originale» Saaben og den berømte campingvogna «egget» (som så mye annet fra den tiden er redesignet i moderne tid).

Stilen er både gjennomført og feiret. Når Grimstad Garasjene nå i år har lansert sin første garasje i såkalt «funkis-stil», med flatt tak og gjennomført funksjonelle, stilrene løsninger er ringen på en måte sluttet.

Grimstad Garasjenes funkis-garasje anno 2011 ser naturlig nok ganske annerledes ut enn den aller første garasjen, anno 1963. Men det er også en rekke likhetstrekk. Begge garasjene skiller seg ut fra det vanlige sortimentet. Stikkord er stil og historie.

«Funkis-stilen» er basert på funksjonalisme; det vil si at bygget skal være moderne og anvendelig med enkle og rene linjer og løsninger. De fleste tenker kanskje firkantede former når de tenker funkis, men også runde/buede linjer hører til stilen.

Det morsomme er at denne såkalte «moderne» stilen daterer seg helt tilbake til 1930-tallet. Funkis-stilen hadde sin storhetsperiode på 50-60 tallet i Norge. Det siste tiåret har stilen dukket opp igjen og er stadig mer populær.

Den første funkisgarasjen som Grimstad Garasjene bygget ble satt opp i Kristiansand i et nytt boligområde ved Søm hvor alle boligene er bygd i funkis-stil. Garasje nummer 1, anno 1963, står utstilt blant Johan Benad Uglands veteranbiler på Østerhus inntil videre; men snart får de nytt liv i staselige lokaler i Televeien ved Universitetet i Agder.

– Vi bygger garasjen rett og slett fordi vi er lei av å stå ute i kulda og skrape bilen om morgenen. Dessuten savner vi litt mer bodplass. Når garasjen er ferdig har vi også en ekstra utebod, sier Bente Engelsviken til ABC Nyheter.

Engelsviken forklarer til ABC Nyheter at det har tatt litt tid, men det er fordi hun og familien hennes har benyttet seg av fagfolk og gjort ting på en ordentlig måte, helt fra bunnen av.

– Det tar tid dette, men så gjør vi alt ordentlig også. Vi bruker bare godkjente fagfolk, så vi er sikre på at jobben blir gjort etter boka. Det koster oss 300.000 kroner, men garasjen vil høyne verdien på tomta og boligen, sier hun.

Dermed er det totalt sett en liten kostnad, med stor gevinst. Nå er det slutt på isskraping og snøskuffing om morgenen og samtidig har familien plutselig godt med bod-plass.

Det er kanskje en grunn til at danskene kaller oss «fjeldaper». Det er mye berg og vanskelig grunn å forholde seg til i landet vårt, også når en skal bygge garasje. Grimstad Garasjene strekker seg langt for å tilpasse mur og garasje til terrenget der du bor.

- Ved behov tilpasser vi våre garasjer til terrenget, alt avhengig av hva den enkelte kunde trenger, forteller Lena Håland på Grimstad Garasjenes salgskontor.

- Gi oss mest mulig nøyaktige opplysninger om garasjetomta på forhånd når du tar kontakt med oss, så finner vi ut hvordan vi løser nettopp dine grunnforhold på best mulig vis, sier Lena.

Hvor mye ville du betalt for å «oppgradere» garasjen? Michael Cardenas betalte nesten 200.000 kroner.

Noen ganger ønsker man å «oppgradere» garasjen. Verktøyskap, sykkelstativ, hyller eller arbeidsbenk kommer godt med. Tidligere har vi også skrevet om kreative garasjeporter.

Noen er imidlertid mer ivrige enn andre. Michael Cardenas fra California er en av dem. Riktignok var garasjen falleferdig da han overtok den, men i følge Time lød den endelige regningen på 30.000 dollar. Men da hadde han også fått på plass plettfritt granittgulv og et eget rom til 2.000 vinflasker!

Og han er ikke alene om dette. I USA er det vokst opp en egen nisje-business; garage-makeover. Og da snakker vi ikke om å rydde bort skia eller feie sementen for barkebiter.

Du kan i så måte lese deg opp i bøkene «Dream Garages», «Ultimate Garages» eller «Garage: Reinventing the Place We Park».

Eller du kan engasjere selskapet PremierGarage som siden 1999 har etablert 75 kontorer over hele Nord-Amerika.  Den gjennomsnittlige jobben deres er på 3.500 dollar, mens noen visstnok er på over 40.000 dollar.

A garage isn’t just a place to park a car.

Ferrari har lansert en rådyr høyttalerserie under sitt eget merkenavn, Art.Engine. Herligheten koster ikke mindre enn 20.000 dollar – om lag 130.000 kroner.

Enda mer oppsiktsvekkende er det at halvparten av de som er interessert i å kjøpe dette stereoanlegget, ikke ønsker å ha det i stua.

Om lag 50 prosent av de folkene vi snakker med vil faktisk ha det i garasjen med bilene sine, forteller Steve Gorski fra produsenten DWV til lyd- og bildenettstedet CEPro, på elektronikkmessa EHX.

Saken er også omtalt i Dagbladet.